En una entrevista radial, Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria de Transporte Urbano de Buenos Aires, dialogó con Antonio Novas en el programa «Personalmente» sobre la crítica situación que atraviesa el sector. Entre deudas millonarias del Estado y el aumento del combustible, el servicio de colectivos se encuentra en un punto de quiebre.
Una deuda que asfixia al sector
Pasciuto detalló que el motivo principal de la reducción de frecuencias no es solo el aumento de los insumos, sino un atraso crónico en el pago de subsidios por parte del Gobierno Nacional y Provincial.
Jurisdicción Nacional: Se adeudan 115.200 millones de pesos (lo que equivale a 20 millones de pesos por unidad para un parque de 6.000 colectivos).
Jurisdicción Provincial: La deuda asciende a 100.000 millones de pesos para un total de 9.000 colectivos (9 millones por unidad).
«Las cajas de las empresas se vaciaron, los créditos bancarios se agotaron y el atraso del Gobierno hace que no se pueda funcionar de manera normal», sentenció Pasciuto.
El impacto del combustible y los salarios
El empresario subrayó que el precio del gasoil pasó de 1.700 a 2.400 pesos en tiempo récord, agravando el déficit. Además, denunció promesas incumplidas por parte del Ministerio de Economía respecto a la acreditación de fondos para pagar salarios.
A pesar de que el Gobierno anunció en medios la transferencia de subsidios, Pasciuto aclaró que la comunicación oficial hacia las cámaras (vía WhatsApp) confirmó que el dinero no fue acreditado. Esto pone a las empresas ante un escenario inminente de abstención de tareas por parte de los trabajadores nucleados en la UTA si no perciben sus haberes.
Críticas a la gestión y la «falta de idoneidad»
Uno de los puntos más álgidos de la entrevista fue la crítica hacia los funcionarios del área de transporte. Pasciuto lamentó que, en lo que va de la gestión de Javier Milei, hayan pasado tres secretarios con perfiles ajenos al rubro:
Mogetta: Descrito como expedito pero con poca interiorización.
Pierrini: Calificado con una actuación «deficiente» y falta de atención.
El actual secretario (Arquitecto): Pasciuto cuestionó que un arquitecto esté a cargo de una cartera técnica tan específica.
«En Salud tiene que haber un médico, en Economía un economista y en Transporte alguien del rubro. La gestión se les va tratando de aprender», disparó el directivo.
¿Qué esperar para los próximos días?
Aunque hay una reunión citada para el jueves, el panorama es de incertidumbre. Pasciuto advirtió que, incluso si el dinero se acredita hoy, la logística del combustible no es inmediata y podría tardar hasta 48 o 72 horas en normalizar el servicio en la calle.
Mientras tanto, los usuarios seguirán enfrentando largas filas y frecuencias reducidas similares a las de un fin de semana, a la espera de una solución que parece no llegar.
