La caída en el uso del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se convirtió en otro indicador del deterioro del consumo y de la situación económica de los hogares. Según los datos mencionados durante la entrevista, la cantidad de pasajeros de colectivos cayó un 19%.
El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, vinculó directamente esa disminución con la pérdida de empleo, la caída de los ingresos y el aumento de las tarifas.
En diálogo con Antonio Novas, en el programa Personalmente de FM Estudio 2, Marinucci sostuvo que existen “distintos factores fundamentales” detrás de la caída en la utilización del transporte público.
“Lo que tiene que ver con la economía, con el consumo interno, con la pérdida de empleo, 280.000 trabajadores sin su trabajo formal desde la asunción del actual presidente de Milei, impacta directamente”, afirmó.
Según el funcionario, la reducción de los ingresos disponibles provoca que muchas personas directamente dejen de utilizar el colectivo o busquen alternativas más económicas.
Menos empleo, menos viajes
Marinucci señaló que el fenómeno también está relacionado con cambios en los hábitos de movilidad.
“Aquel que vivía a 20 o 30 cuadras de una estación de tren, que antes tomaba un colectivo, ahora definitivamente lo hace caminando”, explicó.
A esto sumó el aumento de las tarifas del transporte público, que en los últimos años modificó significativamente el costo de trasladarse dentro del AMBA.
El ministro también cuestionó la eliminación del esquema de boleto integrado, que permitía obtener descuentos progresivos al combinar distintos medios de transporte.
“Eso hacía que pagara determinada tarifa para llegar a una estación de tren, pagara luego el 50% del pasaje en tren y después siguiera teniendo un descuento adicional en un nuevo transporte en la Ciudad de Buenos Aires”, explicó.
Para Marinucci, todos estos factores contribuyen a la reducción de la cantidad de pasajeros, aunque remarcó que el principal motivo es la pérdida de empleo y de ingresos.
El impacto sobre 1,7 millones de bonaerenses
Novas planteó durante la entrevista qué alternativas existen frente a la disminución de pasajeros y preguntó qué puede hacerse para revertir la situación.
Desde su rol político, Marinucci sostuvo que la oposición tiene como principal desafío construir una alternativa nacional de cara al 10 de diciembre de 2027.
“Creo que primero la responsabilidad nuestra desde la oposición a nivel nacional es construir una alternativa que genere un cambio a partir del 10 de diciembre de 2027”, afirmó.
El funcionario reconoció que algunos aspectos de la actual política económica deben mantenerse, como el equilibrio fiscal y el control de la inflación, pero planteó que esas variables deben estar acompañadas por crecimiento y generación de empleo.
“Hay que buscar el equilibrio, pero con la gente adentro”, sintetizó.
“Una macro que parece acompañar y una micro muy deteriorada”
Marinucci cuestionó la distancia entre algunos indicadores macroeconómicos y la situación cotidiana de las familias y las empresas.
“Hoy lo que está habiendo es mucho excluido, una macro que parece acompañar, pero una micro que está muy deteriorada”, sostuvo.
En ese sentido, mencionó que gobernadores de diferentes espacios políticos atraviesan problemáticas similares, incluso en provincias beneficiadas por sectores como la minería o Vaca Muerta.
Según explicó, el crecimiento de esas actividades no necesariamente se traduce en una mejora inmediata para los comercios y las economías locales.
La propuesta de diez políticas públicas
Consultado por Novas sobre la posibilidad de elaborar una propuesta concreta, Marinucci explicó que desde el peronismo y particularmente desde el Frente Renovador vienen planteando la necesidad de establecer diez políticas públicas fundamentales.
Entre los ejes mencionó el desarrollo del sistema ferroviario, la infraestructura, la multimodalidad del transporte, el incentivo a la producción nacional y la generación de empleo.
También recordó proyectos vinculados con el desarrollo ferroviario y productivo, como el tren Norpatagónico, la renovación de vías de carga y el circunvalar ferroviario de Santa Fe.
“Es necesario, como digo, desde el transporte, buscar la multimodalidad, distintas políticas, el desarrollo productivo, el incentivo a la producción nacional y la posibilidad de generación de empleo”, sostuvo.
El dirigente planteó además la necesidad de que la Argentina deje de limitarse a exportar materias primas y avance hacia productos con mayor valor agregado.
“No solamente vender materia prima, sino buscar incorporarle mano de obra y que de esta manera seamos competitivos en el mundo ya con productos terminados”, afirmó.
“Más que discutir nombres, hay que discutir propuestas”
Con la mirada puesta en las elecciones de 2027, Marinucci sostuvo que la oposición debería priorizar la elaboración de un programa de gobierno antes que la discusión por las candidaturas.
“Más que discutir nombres, lo que hay que discutir son propuestas y programas de gobierno”, afirmó.
El ministro consideró que esa debería ser la base para construir una alternativa competitiva frente al oficialismo.
La unidad del peronismo y el rol de las PASO
Otro de los temas centrales de la entrevista fue la reciente muestra de unidad entre distintos sectores del peronismo y la preocupación de parte de la militancia por una eventual ruptura.
Marinucci sostuvo que los dirigentes que participaron de esa reunión, junto con otros que no estuvieron presentes, tienen la responsabilidad de encontrar puntos de coincidencia.
“No solamente creo en términos de expectativas, sino que entiendo que cada uno de los que integraron esa reunión, más otros que no fueron parte, están obligados a buscar los puntos en coincidencia”, afirmó.
Sin embargo, aclaró que la unidad no significa que todos deban pensar exactamente igual.
“Ninguna relación significa que todos van a hacer lo que uno diga. Lo que hay que buscar son los puntos en coincidencia”, explicó.
Para evitar una ruptura, propuso avanzar hacia una gran primaria que permita ordenar las candidaturas y resolver las diferencias internas de manera democrática.
“Estoy convencido que es avanzando en una gran primaria”, sostuvo, y pidió que los gobernadores no acompañen una eventual eliminación de las PASO.
“El que gana conduce y el que pierde acompaña”
Marinucci defendió las primarias como mecanismo para evitar acuerdos de cúpula que puedan dejar sectores excluidos.
Según su visión, una elección interna permitiría que el espacio defina democráticamente su liderazgo y consolide una estructura de poder de cara a un eventual gobierno en 2027.
“El peronismo es el que gana, conduce y el que pierde acompaña”, afirmó.
Para el ministro bonaerense, la construcción de una alternativa para 2027 deberá combinar unidad política, un programa de gobierno y un liderazgo legitimado electoralmente.
Mientras tanto, el desplome del uso del transporte público aparece como uno de los indicadores que, según su diagnóstico, reflejan el impacto de la pérdida de empleo y del deterioro de los ingresos sobre la vida cotidiana de millones de bonaerenses.
